目前國(guó)內(nèi)外隧道開(kāi)挖采用2K-H懸掛均載行星齒輪減速器，巖石開(kāi)挖采用全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)，土方開(kāi)挖采用盾構(gòu)。 其中，采用的傳動(dòng)形式多為行星齒輪傳動(dòng)。由于行星齒輪傳動(dòng)采用功率分流，多個(gè)行星齒輪承擔(dān)載荷，采用合理的內(nèi)嚙合傳動(dòng)，與定軸傳動(dòng)相比，具有體積小、重量輕、承載能力大、效率高的優(yōu)點(diǎn)。 但是在地下施工中，目前使用的行星齒輪減速器還是感覺(jué)體積和重量較大，不便于現(xiàn)場(chǎng)安裝和維護(hù)，于是張展設(shè)計(jì)了一種新型的行星齒輪減速器，即懸掛式均載行星齒輪減速器。 傳動(dòng)原理及組成1)傳動(dòng)原理采用2K-H(NGW)負(fù)號(hào)機(jī)構(gòu)的行星齒輪傳動(dòng)。當(dāng)高速軸被電機(jī)帶動(dòng)時(shí)，又會(huì)帶動(dòng)太陽(yáng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于內(nèi)齒圈是固定的，它會(huì)帶動(dòng)行星架做輸出運(yùn)動(dòng)，行星齒輪在行星架上自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)，所以形成結(jié)構(gòu)相同的兩級(jí)、三級(jí)或多級(jí)傳動(dòng)。 2)該組合由太陽(yáng)輪ZBaB、行星輪ZGBB、齒圈ZBbB和行星架h組成。 通過(guò)網(wǎng)格化命名為NGW；以基本部件命名，是2K-H行星齒輪變速器。 主要特點(diǎn)①組合巧妙，結(jié)構(gòu)新穎。前一級(jí)的行星架和后一級(jí)的太陽(yáng)輪是一體的，沒(méi)有徑向支撐，處于懸浮狀態(tài)。支撐減少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，連接環(huán)節(jié)減少。行星齒輪架和太陽(yáng)齒輪組合在一起浮動(dòng)。負(fù)荷分擔(dān)效果好，負(fù)荷不均勻系數(shù)KBP小于等于1.15。 ②采用組合焊接式行星架，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、工藝和重量。 ③為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，滿足等直徑、等強(qiáng)度的要求，最后一級(jí)內(nèi)齒圈和前一級(jí)內(nèi)齒圈為一體，采用相同的模數(shù)，簡(jiǎn)化了工藝和加工要求，減少了連桿和零件的數(shù)量。 不同數(shù)量的行星齒輪nBPB(nP=3，4，5等。)和采用不同的齒寬B來(lái)滿足等強(qiáng)度的要求。 ④設(shè)計(jì)指標(biāo)先進(jìn)，單位質(zhì)量承載能力60 ~ 80kn·m/t，個(gè)別可達(dá)100k n·m/t，而我國(guó)過(guò)去設(shè)計(jì)的行星傳動(dòng)只有20 ~ 30kn·m/t，如JB1799-76標(biāo)準(zhǔn)的NGW行星減速器。 ⑤傳動(dòng)平穩(wěn)、可靠、低噪音、高效率，單級(jí)傳動(dòng)效率η=0.98，二級(jí)傳動(dòng)η=0.96，三級(jí)傳動(dòng)η=0.94。 ⑥太陽(yáng)輪和行星輪采用優(yōu)質(zhì)低合金鋼，經(jīng)無(wú)氧化滲碳淬火，輪齒硬度為55~58HRC。采用精湛的工藝手段，使齒輪達(dá)到高精度。 內(nèi)齒圈采用42CrMo調(diào)質(zhì)，氮化處理，均可達(dá)到很高的精度。 總之，它結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)指標(biāo)先進(jìn)，在結(jié)構(gòu)構(gòu)思上具有創(chuàng)新性和獨(dú)創(chuàng)性，是當(dāng)今世界上先進(jìn)的結(jié)構(gòu)型式，通用性強(qiáng)，應(yīng)用廣泛。 目前我們的主要產(chǎn)品主要是與盾構(gòu)機(jī)(土鉆機(jī))配套，即主要用于市政、交通工程中的頂管機(jī)、打樁工程等設(shè)備，也可用于能源、建材、冶金、礦山、輕工、環(huán)保工程。
螺桿式電梯不同階段的維護(hù)保養(yǎng)螺桿式電梯在出廠前已經(jīng)過(guò)測(cè)試和調(diào)試，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。使用時(shí)只需接通電源，液壓和電氣系統(tǒng)無(wú)需調(diào)整。 注
1、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過(guò)載能力高，功率可達(dá)132KW;2、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；3、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；4、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，http://www.txjsj11.com/齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理；5、經(jīng)過(guò)精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成
減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和www.tl-jsj.com工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同
行星擺線減速機(jī)是一種應(yīng)用行星傳動(dòng)原理，http://www.tl-jsj.com采用擺線針輪嚙合，設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)新穎的減速機(jī)構(gòu)。這種減速機(jī)在絕大多數(shù)情況下已替代兩級(jí)、三級(jí)普通圓柱齒輪減速機(jī)及圓柱蝸桿減速機(jī)，在軍工、航天、冶金、礦山、石油、化工、船舶、輕工、食品、紡織、印染、制藥、橡膠、塑料、及起重運(yùn)輸?shù)确矫娴玫饺?/p>
首先傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)、能緩沖吸振、http://www.tl-jsj.com可以在大的軸間距和多軸間傳遞動(dòng)力，且其造價(jià)低廉、不需潤(rùn)滑、維護(hù)容易等特點(diǎn)，在近代機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用十分廣泛。摩擦型帶傳動(dòng)能過(guò)載打滑、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低，但傳動(dòng)比不準(zhǔn)確（滑動(dòng)率在2%以下）；同步帶傳動(dòng)可保證傳動(dòng)同步，但對(duì)載荷變動(dòng)的吸收能力稍差，
◆ 平行輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞扭矩大、http://www.tl-jsj.com工作平穩(wěn)、噪音低、壽命長(zhǎng)。 ◆ 安裝方式：底座安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝?！?基本型二級(jí)輸入輸出旋轉(zhuǎn)方向相同，三級(jí)相反；F/R組合時(shí)另咨詢。◆ 輸出方式：空心軸輸出或?qū)嵭妮S輸出?！?平均效率：二級(jí)96% 、三級(jí)94% 、F/R 組合平均效率
立體駐車設(shè)備用齒輪傳動(dòng)裝置主要用于城市立體車庫(kù)對(duì)車輛進(jìn)行提升和平移，www.tl-jsj.com其主要核心構(gòu)件為減速機(jī)。隨著停車難問(wèn)題的日益突出，越來(lái)越多立體車庫(kù)在城市興建，由此帶動(dòng)了此類產(chǎn)品市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。
磨機(jī)特性減速機(jī)作為磨機(jī)的配套設(shè)備，www.tl-jsj.com磨機(jī)的運(yùn)行工況對(duì)其正常運(yùn)行有很大的影響，因此在安裝、調(diào)試減速機(jī)前，應(yīng)對(duì)磨機(jī)和減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)作深入了解，為安裝、調(diào)試工作進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備。磨機(jī)運(yùn)行時(shí)的中心擺動(dòng)問(wèn)題該系列減速機(jī)因引進(jìn)和消化的時(shí)間不長(zhǎng)，系列化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化程度均不高；因此共調(diào)試質(zhì)
影響耐磨性。表面越粗糙，配合表面間的有效接觸面積越小，http://www.tl-jsj.com/壓強(qiáng)越大，摩擦阻力越大，磨損就越快。 影響配合的穩(wěn)定性。對(duì)間隙配合來(lái)說(shuō)，表面越粗糙，就越易磨損，使工作過(guò)程中間隙逐漸增大；對(duì)過(guò)盈配合來(lái)說(shuō)，由于裝配時(shí)將微觀凸峰擠平，減小了實(shí)際有效過(guò)盈，降低了連接強(qiáng)度。 影響疲
1、傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示（一般Z1=1~4），http://www.tl-jsj.com/蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動(dòng)比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因而可得到很大傳動(dòng)比，一般在動(dòng)力傳動(dòng)中，取傳動(dòng)比I=10-80；在分度機(jī)構(gòu)中，I可達(dá)1000。這樣大的傳動(dòng)比如用齒輪傳動(dòng)，則需要采取多級(jí)傳動(dòng)
1、減速機(jī)及附屬裝置管線均http://www.tl-jsj.com 已施工完畢。2、減速機(jī)安裝水平度已調(diào)整在要求范圍之內(nèi)。3、輸入輸出軸對(duì)中已經(jīng)調(diào)整在要求范圍之內(nèi)。4、現(xiàn)場(chǎng)已具備合適的動(dòng)力，減速機(jī)已按要求加注潤(rùn)滑油，并已確保各旋轉(zhuǎn)、磨擦件已得到充足的浸潤(rùn)。5、相關(guān)檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)備妥，并具備相關(guān)資質(zhì)人員，及緊急情況預(yù)
一、當(dāng)給輔傳通電時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輔傳轉(zhuǎn)主減速機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí)，有可能是超越離合器出現(xiàn)問(wèn)題，這時(shí)應(yīng)該先將輔傳電機(jī)的電源的相位調(diào)整一下，讓輔傳電機(jī)反轉(zhuǎn)一下，觀察一下主減速機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如果主減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則證明超越離合器沒(méi)有損壞，而是輔傳電機(jī)接反了。二、如果反轉(zhuǎn)輔傳電機(jī)主減速機(jī)仍然不轉(zhuǎn)，則證明離合器已經(jīng)損壞，需要拆開(kāi)
第一步是安裝前確認(rèn)電機(jī)和減速機(jī)是否完好無(wú)損，并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速機(jī)相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機(jī)的定位凸臺(tái)、輸入軸與減速機(jī)凹槽等尺寸及配合公差。第二步是旋下減速機(jī)法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對(duì)齊，插入內(nèi)六角旋緊。之后，取走電機(jī)軸鍵。第三步是將電機(jī)與減
有的用戶在設(shè)備運(yùn)行幾個(gè)月后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷了。為什么減速機(jī)把驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸扭斷了？為此我們查看了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸橫斷面，發(fā)現(xiàn)與減速機(jī)輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣。橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，最后到軸心處是折斷的！圖2是橫斷面的照片。這就充分地說(shuō)明了造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷軸的主要
