維護 在正常使用過程中，原始精度會隨著工作時間的變化而變化。 為了保持減速機穩(wěn)定的工作性能，需要做好日常維護。 蝸輪的潤滑性能要保持良好，這是減速器維護中一項極其重要的工作，因為蝸輪工作時，在嚙合位置蝸輪與蝸輪之間有較大的相對滑動速度，產(chǎn)生很大的摩擦和熱量，造成輪齒之間的磨損和膠合。 由于蝸輪的材料比蝸
技術(shù)指標 外殼:高硬度FC鑄鐵鑄件； 齒輪:齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純合金just 0CrMnTiH，滲碳淬火，精密研磨； 主軸:軸采用合金調(diào)質(zhì)，高承載能力； 軸承:重載能力的圓錐滾子軸承； 油封:雙唇型油封，具有防塵和防漏油能力； 潤滑:正確使用潤滑油可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向器的效能，延長其使用壽命。 特性 不銹鋼絲杠 可調(diào)節(jié)速度的手輪是標準配置。
行星減速器是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品。其性能與其他軍用級減速器產(chǎn)品相當，但具有工業(yè)級產(chǎn)品的價格，應用于廣泛的工業(yè)場合。 不同軸的行星減速器如何操作？經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累，Tusky總結(jié)了以下內(nèi)容，希望能對大家有所幫助: 在保證驅(qū)動電機與行星減速器的裝配同心度時，驅(qū)動電機的輸出軸只承受旋轉(zhuǎn)力(扭矩)，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無脈動
投入運行前，將推薦類型和數(shù)值的潤滑脂裝入減速器。 減速器用潤滑油潤滑。 對于垂直安裝的減速器，由于潤滑油不能保證比較上面軸承的可靠潤滑，所以采用了其他潤滑措施。 運行前，向減速器中注入適量的潤滑油。根據(jù)下表選擇潤滑油的粘度。 減速器通常配有注油孔和放油塞。 因此，訂購減速器時必須指定安裝位置。 下表列出了
與減速器的連接:減速器直接套在工作機主軸上。減速器運轉(zhuǎn)時，作用在減速箱上的反力矩通過安裝在減速箱上的反力矩支架或其他方法來平衡。 機器直接配合，另一端與固定支架連接。 安裝抗扭支架:抗扭支架應安裝在工作機面向減速器的一側(cè)，以減少工作機軸上附著的彎矩。 反扭矩支架與固定支架連接端的軸套采用橡膠等彈性體，防止
每個品牌的立式減速機都有漏油的可能。當然，誰也不希望自己的減速機漏油，但總有一些巧合。有時候是產(chǎn)品本身存在一些問題，有時候是使用不當，或者購買時沒有明確說明相關(guān)要求。 當然，比較重要的是，我們暫時不能為了節(jié)約成本，去買一些沒有經(jīng)過嚴格檢測的小廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。 當你的設(shè)備在運轉(zhuǎn)，每天看到漏油，你會感受到
1、在運轉(zhuǎn)200~300小時后，應進行第一次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應更換新油。2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻
雖然擺線針輪減速機的體積較小，但是其內(nèi)部構(gòu)成卻相對較為復雜，http://www.tl-jsj.com為了保證擺線針輪減速機的正常使用和壽命的長久，必須在使用減速機的過程中養(yǎng)成維修與保養(yǎng)的好習慣。維修和保養(yǎng)方面的常見問題分為定期檢查和適當維修兩個方面。擺線針輪減速機的定期檢查方面，要求從四個方面
隨著近幾年國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展，www.tl-jsj.com重型機械行業(yè)出口量的增多，作為一個重要基礎(chǔ)行業(yè)的減速器行業(yè)發(fā)展異常迅猛。減速器企業(yè)正向著產(chǎn)銷規(guī)模擴大，加工能力和技術(shù)水平持續(xù)提高發(fā)展。未來減速器市場行業(yè)前景將一片大好。 受益于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程的不斷深入及國家對機械制造業(yè)的重視，減速機行業(yè)作為
減速機行業(yè)作為我國工業(yè)中的基礎(chǔ)行業(yè)，已經(jīng)形成了比較成熟的行業(yè)體系。http://www.tl-jsj.com 在工業(yè)生產(chǎn)全面倡導節(jié)能減排的背景下，減速機行業(yè)也應該盡可能地節(jié)約能源，充分利用生產(chǎn)資源，減少廢棄物的排放，實現(xiàn)國家節(jié)能減排的標準。減速機行業(yè)走節(jié)能減排的道路，不僅體現(xiàn)在清潔生產(chǎn)，節(jié)能生產(chǎn)上，還體現(xiàn)在減
減速器是一種傳動裝置，一般用于低速大扭矩的傳動設(shè)備，其原理是以電機、內(nèi)燃機、電機或其他高速運轉(zhuǎn)的動力，減速器的輸入軸上較少齒數(shù)的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合以降低速度，大齒輪與小齒輪之間的齒數(shù)比是傳動比。減速器是一種封閉在剛性外殼內(nèi)的齒輪傳動，由蝸桿傳動、齒輪蝸桿傳動等獨立部件組成，常用作減速器
原理：是一種技術(shù)應用研究行星式傳動系統(tǒng)原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動控制裝置。所有傳動裝置可分為三個部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。輸入軸上設(shè)有偏置180 ° 的雙偏心套，偏心套上設(shè)有兩個稱為旋轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，構(gòu)成H機構(gòu)，兩個擺線輪的中心孔是偏心套上旋轉(zhuǎn)臂軸承的滾道。 另外，擺線輪與針齒輪上一
硬齒面減速器齒輪由高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火制成，齒面硬度高。齒輪全部采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸好，傳動效率高，運行平穩(wěn)，噪音低。體積小，重量輕，使用壽命長，承載能力高；易于拆卸和檢查，易于安裝。1.中心距、中心高、傳動比均采用美國優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。2.利用計算機對齒輪參數(shù)和結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。3.采
